Por Redaccion 
● ANPACT reitera la importancia de preservar los principios del T-MEC y fortalecer las condiciones de certidumbre para la industria.
● ANPACT informó que participó en el Encuentro Extraordinario de Autoridades de Movilidad organizado por la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, para definir hoja de ruta con el objetivo de mejorar el autotransporte.
Ciudad de México, agosto de 2026. La industria automotriz de vehículos pesados mantuvo durante julio una tendencia positiva en las ventas al mayoreo, con avances tanto en los segmentos de carga como de pasaje. Al presentar los resultados correspondientes al séptimo mes de 2026, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) destacó que el desempeño del canal mayorista permitió ampliar el crecimiento acumulado en este periodo.
Durante julio de 2026, las ventas al mayoreo de vehículos pesados alcanzaron 2,590 unidades, cifra que representa un incremento de 19.1% frente a las 2,175 unidades comercializadas en el mismo mes de 2025. En el acumulado de enero a julio, se registraron 17,566 unidades, un crecimiento de 5.1% respecto a las 16,708 unidades del mismo periodo del año anterior.
En el segmento de vehículos de carga, durante julio se comercializaron 2,141 unidades al mayoreo, 18.1% más respecto al mismo mes de 2025. El segmento de pasaje también registró un comportamiento positivo en las ventas al mayoreo, con 449 unidades comercializadas durante julio, cifra que es 24% superior a la registrada en el mismo mes del año previo.
Respecto a las ventas al menudeo, durante julio se comercializaron 3,043 vehículos pesados, una variación de -9.9% frente a las 3,377 unidades registradas en julio de 2025. En el acumulado enero-julio, las ventas sumaron 19,115 unidades, cifra 20.1% menor respecto a las 23,930 unidades comercializadas en el mismo periodo del año anterior.
En lo que se refiere a la producción de vehículos pesados, en julio 2026 se ensamblaron 14,675 unidades, lo que representa una variación de 51.8% frente a las 9,668 unidades producidas en julio de 2025. De manera acumulada, entre enero y julio de 2026 se fabricaron 85,551 unidades, cifra equivalente a una reducción de -6.1 % en comparación con el mismo lapso de 2025.
En cuanto a la exportación, durante julio de 2026 se enviaron al extranjero 13,117 vehículos pesados, lo que representa una variación de 66.7% respecto a las 7,867 unidades exportadas en julio del año previo. En el acumulado de los primeros siete meses de 2026, las exportaciones sumaron 71,377 unidades, lo que implica una disminución de 6.1% frente a las 76,015 unidades exportadas en el mismo periodo de 2025.
- Ante este escenario, ANPACT destacó la importancia de continuar con acciones que fortalezcan el mercado interno, impulsen la renovación de la flota y generen condiciones que permitan consolidar la recuperación de la industria de vehículos pesados. También resaltó la importancia de continuar fortaleciendo las condiciones para la exportación. A este respecto, “continuamos el diálogo constructivo y abierto con el Gobierno de México que encabeza la Presidenta Claudia Sheinbaum durante las rondas de negociación del T-MEC, en las cuales consideramos necesario preservar los principios que han dado éxito al T-MEC durante los últimos años, tales como reglas claras y condiciones de certidumbre que favorezcan la inversión, la integración de las cadenas productivas, el empleo bien remunerado y la competitividad regional”, señaló Alejandro Osorio Carranza, Director de Asuntos Públicos y Comunicación de la ANPACT.En este contexto, ANPACT hizo un llamado a que se realicen ajustes a los aranceles considerados en la sección 232 al ser nocivos para la actividad económica en ambos lados de la frontera. Asimismo, reiteró su preocupación por la importación de vehículos pesados usados provenientes de Estados Unidos, debido a sus efectos negativos sobre la planta productiva nacional, la generación de empleos y la cadena de suministro. Señaló que, por cada 100 vehículos nuevos que se venden en México, se comercializan adicionalmente alrededor de 53 vehículos pesados importados usados.El organismo señaló además que parte de estas unidades ingresan al país con valores inferiores a los precios reales de mercado, lo que genera condiciones de competencia inequitativas, distorsionan el mercado y afectan la recaudación. Ante esta situación, ANPACT trabaja con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, encabezada por Edgar Amador, y con la Subsecretaría de Ingresos, a cargo de Carlos Lerma, para avanzar en medidas que inhiban la subvaluación de vehículos pesados usados en las aduanas del país.“Consideramos que contar con mejores mecanismos de valoración aduanera contribuirá a generar condiciones de competencia más equitativas para los vehículos pesados nuevos fabricados y comercializadas en México, además de fortalecer brindar mayor certeza a la industria automotriz de vehículos pesados establecida en el país”, mencionó el directivo de ANPACT.Finalmente, ANPACT informó que participó en el Encuentro Extraordinario de Autoridades de Movilidad organizado por la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, para definir hoja de ruta para mejorar el transporte urbano de pasajeros, el cual experimenta diversos retos, tales como la débil renovación de la flota; la falta de instrumentos financieros para garantizar la sostenibilidad de los sistemas de transporte; el crecimiento exponencial de vehículos pesados provenientes de países con los que no se tiene tratado de libre comercio; la necesidad de mantener la certeza jurídica y el cumplimiento de contratos; así como la necesidad de contar con una política de autotransporte y movilidad que considere la política industrial, la energética, de infraestructura y la política ambiental, ya que hoy no se puede entender a la movilidad sin un enfoque integral y sistémico.
PULSO DE LA INDUSTRIA DE VEHÍCULOS PESADOS
Julio 2026 vs. Julio 2025 (Unidades de vehículos pesados)- Var %20262025Mayoreo19.12,5902,175Menudeo-9.93,0433,377Producción51.814,6759,668Exportación66.713,1177,867
Acumulado Ene-Jul 2026 vs. 2025(Unidades de vehículos pesados) - Var %20262025Mayoreo5.117,56616,708Menudeo-20.119,11523,930Producción-6.185,55191,124Exportación-6.171,37776,015
Julio 2026 vs. Julio 2019 (Pre-Pandemia) (Unidades de vehículos pesados) - Var %20262019Mayoreo51.52,5901,710Menudeo-10.13,0433,383Producción-27.814,67520,312Exportación-27.713,11718,140
- Acumulado Ene-Jul 2026 vs. 2019 (Pre-Pandemia)(Unidades de vehículos pesados)
- Var %20262019Mayoreo-35.317,56627,133Menudeo-24.419,11525,271Producción-31.485,551124,709Exportación-30.571,377102,759
Incremento
Disminución