• Continental continúa reduciendo la resistencia a la rodadura en cada nueva generación de neumáticos para automóviles y vans
• Una menor resistencia a la rodadura significa un menor consumo de energía y menores emisiones de CO₂ – para una movilidad más respetuosa con el medio ambiente 
• “Reducir la resistencia a la rodadura es uno de nuestros principales objetivos de desarrollo. Cuanta menos energía necesita un vehículo para desplazarse, mayor distancia puede recorrer. Optimizamos constantemente la resistencia a la rodadura, logrando el equilibrio ideal entre eficiencia y seguridad”, afirmó el Dr. Christian Strübel, experto de Continental en resistencia a la rodadura en neumáticos para automóviles

Ciudad de México, enero de 2026. Continental tiene como objetivo minimizar la resistencia a la rodadura y, al mismo tiempo, maximizar el agarre en todas las condiciones de conducción. La resistencia a la rodadura y el agarre influyen de manera decisiva tanto en el consumo de energía como en la seguridad, tanto de los neumáticos como del vehículo en su conjunto. La creciente preocupación pública por el medio ambiente, el aumento en los precios del combustible y la

adopción cada vez mayor de la movilidad eléctrica hacen que la resistencia a la rodadura siga siendo un factor clave para el futuro del transporte. En los vehículos con motor de combustión, los neumáticos representan entre el 20 y el 30 % del consumo de combustible. En los vehículos eléctricos, una menor resistencia a la rodadura reduce de forma significativa el consumo de energía y aumenta la autonomía.

“Reducir la resistencia a la rodadura es uno de nuestros principales objetivos de desarrollo. Cuanta menos energía necesita un vehículo para moverse, mayor distancia puede recorrer, lo que permite a los clientes ahorrar dinero y beneficia al medio ambiente”, señaló el Dr. Christian

Strübel, experto de Continental en resistencia a la rodadura en neumáticos para automóviles. “Esto aplica tanto para vehículos de combustión como eléctricos. Nuestro objetivo es optimizar la resistencia a la rodadura, logrando el equilibrio ideal entre eficiencia y seguridad”.  

Sin embargo, la física no facilita esta tarea: la resistencia a la rodadura, que es la fuerza que se genera por la deformación y la fricción del neumático al rodar, consume energía. Al mismo tiempo, la fricción entre la banda de rodamiento y el camino proporciona el agarre, el cual es esencial para un frenado y una maniobrabilidad seguros. El agarre es un factor crítico de seguridad, especialmente si se considera que el área de contacto de cada neumático con el camino es apenas del tamaño de una tarjeta postal. Reducir la resistencia a la rodadura sin sacrificar el agarre es uno de los mayores retos en la ingeniería de neumáticos. Continental lo enfrenta mediante materiales avanzados, compuestos de hule innovadores y diseños de banda de rodamiento optimizados.

Durante la última década, Continental ha logrado reducir la resistencia a la rodadura de su portafolio de neumáticos para automóviles en un promedio del 15 %. Los ejemplos más recientes son los EcoContact 7 y EcoContact 7 S, lanzados en la primavera de 2025, ambos con la calificación “A” de la Unión Europea por su máxima eficiencia en consumo de combustible y baja resistencia a la rodadura.

La resistencia a la rodadura es clave para una movilidad sostenible

El sector transporte es uno de los mayores generadores de emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial. De acuerdo con Eurostat, las emisiones de CO₂ del tránsito carretero en la Unión Europea aumentaron un 24 % entre 1990 y 2022. A nivel global, el transporte ocupa el segundo lugar en emisiones. Reducir estas emisiones es fundamental para combatir el cambio climático. Una menor resistencia a la rodadura reduce la cantidad de energía que requieren los vehículos, lo que a su vez hace que la movilidad sea más sostenible. Los responsables de políticas públicas lo reconocen: la Unión Europea introdujo un nuevo sistema de etiquetado de neumáticos en 2009, actualizado en 2021, para ofrecer mayor transparencia y fomentar neumáticos más amigables con el medio ambiente. Regulaciones similares o estándares voluntarios existen actualmente en otros países, como China. El principio es simple: menor resistencia a la rodadura significa menor consumo de energía y una mejor calificación. Un ejemplo destacado es el nuevo VanContact A/S Eco de Continental, que cuenta con la calificación más alta del etiquetado europeo en resistencia a la rodadura, frenado en mojado y ruido externo (A/A/A). Diseñado para responder a las nuevas necesidades de los vehículos comerciales, ofrece compatibilidad con vehículos eléctricos, eficiencia en el uso de recursos y un desempeño optimizado para flotillas. 

Por qué la resistencia a la rodadura es importante para los fabricantes de equipo original  Los neumáticos con baja resistencia a la rodadura reducen el consumo de energía tanto en vehículos de combustión como eléctricos, aumentando su autonomía. Este es un criterio clave para los fabricantes de automóviles al seleccionar neumáticos de equipo original. Actualmente, 18 de los 20 fabricantes de vehículos eléctricos con mayor volumen de producción equipan sus modelos de fábrica con neumáticos Continental. 

Conoce más sobre la importancia de la resistencia a la rodadura en nuestro video.

Continental es un fabricante líder de neumáticos y especialista en la industria. Fundada en 1871, la compañía registró ventas por 39.7 mil millones de euros en 2024 y actualmente emplea a alrededor de 95,000 personas en 54 países y mercados.

Las soluciones de neumáticos del sector Tires hacen que la movilidad sea más segura, inteligente y sostenible. Su portafolio premium abarca neumáticos para automóviles, camiones, autobuses, motocicletas y aplicaciones especiales, así como soluciones y servicios inteligentes para flotillas y distribuidores de neumáticos. Continental ha ofrecido desempeño de primer nivel durante más de 150 años y es uno de los mayores fabricantes de neumáticos del mundo. En el ejercicio fiscal 2024, el sector Tires generó ventas por 13.9 mil millones de euros. Este sector emplea a más de 57,000 personas a nivel mundial y cuenta con 20 plantas de producción y 16 centros de desarrollo.