viernes, septiembre 22, 2017
Blog Página 132

ANCGVW: panorama positivo para enfrentar el 2017

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Cifra récord de crecimiento en ventas: AMDA

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Firmas de autopartes ganan con la decisión de Ford

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La decisión que tomó Ford de cancelar la construcción de su planta en San Luís Potosí y mejor expandir su armado de autos en Michigan, Estados Unidos, representa una oportunidad de negocio para la industria nacional de autopartes.

En entrevista con El Financiero, Oscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), organismo que aglutina a las principales empresas fabricantes de piezas de vehículos, dijo que hay compañías del sector dispuestas a instalarse en México por el bajo costo de mano de obra y con la mira de exportar su manufactura a Estados Unidos.

“En la industria de autopartes, 70 por ciento de su manufactura es destinada a las fábricas ubicadas en Estados Unidos, por lo cual nosotros no lo vemos (la cancelación de la planta) como un tema país, sino como un tema de la región de América del Norte, como una oportunidad”, explicó.

Indicó que con la suspensión de la fábrica de Ford en México ninguna empresa de autopartes perdió dinero, ya que el proyecto de la automotriz aún no contaba con ningún acuerdo de compra con los proveedores.

Aunque la producción que se iba a tener en San Luis Potosí se mueva a la planta que tiene Ford en Estados Unidos, el ejecutivo consideró que las empresas de autopartes en México elaborarán componentes para esa fábrica, y que el armado del Focus en el país también permitirá expandir su volumen de ventas.

“Tal vez no en el mismo nivel que se esperaba (el incremento en producción de autopartes), porque hay piezas de alto costo logístico que se hacen cerca de la planta, pero hay componentes cuyo destino son los vehículos norteamericanos, no importa donde esté la fábrica, incluidos los arneses, fundas, mecanismos de asientos, bolsas de aire, cinturones de seguridad. Estamos vinculados con Norteamérica, no todo es pérdida para nosotros”, aseguró.

Un ejemplo es la empresa de autopartes Rassini, la cual aumentará su fuerza laboral en 10 por ciento y con ello su productividad al impulsarse una nueva inversión de Ford en Estados Unidos a cambio de cancelar planes de expansión en México, pues cuenta con un acuerdo para proveer disco de freno al Mustang que se hace en Michigan.

Sobre el riesgo que representa para el TLCAN el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, el ejecutivo dijo que mostrarán las ventajas de sostener el acuerdo comercial.

05 de enero de 2017
El Financiero
Axel Sánchez

Empleos en EU no van a bajar por planta en Guanajuato: Toyota

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Toyota dijo este jueves que el volumen de producción o los empleos que tiene en Estados Unidos no disminuirán con motivo de su nueva planta que construye en Guanajuato.

 Lo anterior como respuesta a la amenaza del presidente electo de Estados Unidos (EU), Donald Trump, contra la empresa de origen japonés por sus planes de producir autos Corolla en México.

Trump dijo en un tuit que o construyen una planta en su país o pagarán grandes impuestos fronterizos por ese auto.

El republicano dijo que Toyota “construirá una nueva planta en Baja (California)”, sin embargo la nueva planta de la automotriz que construye en México con una inversión de mil millones de dólares para fabricar el Corolla está en Guanajuato.

Al respecto Toyota dijo que “espera colaborar con la administración de Trump para servir los intereses de los consumidores y de la industria automotriz”.

La firma destacó también la colaboración que tienen plantas en ambos países.

“Nuestras instalaciones de fabricación en Baja California, México, establecidas en 2002, apoyan la producción en nuestra planta de San Antonio, Texas, donde 3 mil 300 miembros del equipo produjeron más de 230 mil (camionetas) Tundras y Tacomas en 2016”, dijo la empresa en un comunicado.

La automotriz dijo que ha invertido en ese país (EU) más de 21 mil 900 millones de dólares y da empleo a 136 mil personas.

“En 2015 Toyota exportó más de 160 mil autos construidos en Estados Unidos a 40 países, ayudando a establecer a EU como un centro de exportación global”.

La empresa dijo que la reciente expansión en EU incluye una inversión de 360 millones de dólares en Georgetown, Kentucky, agregando 750 nuevos empleos.

05 de enero de 2017
El Financiero

CES 2017: La computadora de Nvidia, el conductor y copiloto en los autos

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Jen-Hsun Huang, Director Ejecutivo de Nvidia.

Las Vegas.- Los seguidores de la saga “La Guerra de las Galaxias” reconocen a BB8 como un droide que hizo su debut en el Despertar de la Fuerza. Pero para la firma tecnológica Nvidia, reconocida en el mundo de los videojuegos por sus procesadores GeForce, BB8 es uno de sus más grandes hitos: su prototipo de automóvil capaz de circular por las calles y autopistas sin la necesidad de un conductor humano, sólo con inteligencia artificial.

En la conferencia previa al arranque oficial de la feria internacional de tecnología CES 2017, que se celebra en Las Vegas del 5 al 8 de enero, el director ejecutivo de Nvidia, Jen-Hsun Huang, dejó en clara su ambición de ir más allá del mundo de los videojuegos y convertirse en una pieza fundamental en la configuración del mundo del futuro, incluyendo los carros autónomos.

La firma con sede en Santa Clara, California, ha desarrollado una super computadora capaz de soportar sistemas de inteligencia artificial para automóviles, capaz de procesar billones de operaciones en solo 300 Watts. Y esta información proviene de sensores externos e internos, información de navegación, el aprendizaje de la máquina en la conducción de un vehículo y una gran cantidad de datos que permitan la conducción autónoma en casi cualquier parte del mundo.

“El vehículo puede percibir el ambiente que le rodea, dónde está, qué hay a su alrededor y hacia dónde tendrá que dirigirse en el futuro, es decir, es capaz de predecir y decidir el mejor camino para que la transportación sea segura”, comentó Huang.

Pero la firma reconoce que la inteligencia artificial tiene un espectro mucho más amplio dentro del automóvil, más allá de la conducción autónoma. Por ejemplo, propone un sistema de copilotaje automatizado que acompañe al conductor cuando decida manejar su vehículo, o en ambientes donde sea más confiable tomar el control humano.

Este copiloto de inteligencia artificial, explicó Huang, será capaz de reconocer los gestos, el movimiento de la cabeza, realizar un seguimiento ocular y la lectura de los labios para que el conductor “siempre esté alerta”.

El prototipo tuvo éxito. Y Nvidia encontró en la armadora Audi el aliado para llevar su desarrollo al mundo comercial. La promesa, reveló el directivo, es que en el 2020 salga al mercado comercial el primer vehículo autónomo desarrollado de manera conjunta por ambas firmas.

Jarvis para todos
En diciembre del año pasado, el fundador y director ejecutivo de Facebook, Mark Zuckerberg, mostró “Jarvis”, su propio asistente personal para el hogar basado en inteligencia artificial.

Según el directivo, esto fue el resultado de un año de programación y desarrollo tecnológico.

Huang dice que este tipo de asistentes debe estar disponible para todo el mundo. Su propuesta es que el cerebro del asistente para el hogar esté en el televisor.

Nvidia anunció el miércoles el lanzamiento de Shield, una consola que integra el asistente virtual de Google para televisores inteligentes. Huang aseguró que es la primera consola basada en Android TV que reproduce contenido 4K HDR.

La propuesta de Nvidia es que su consola Shield que integra el asistente de Google, se conecten dispositivos periféricos de reconocimiento de voz colocados en toda la casa del usuario. Así, mediante comandos de voz, se puedan controlar factores como la temperatura, la cerradura, sistemas de entretenimiento y vigilancia e incluso enseres domésticos como la cafetera.

La idea futurista de Nvidia es producto de 24 años de un desarrollo que inició primero con el objetivo de mejorar el cómputo en aplicaciones de alta demanda de procesamiento como son los videojuegos, y que ha ido habilitando las nuevas formas de interacción de los seres humanos con la tecnología y la vida diaria.

“Lo que solía ser ciencia ficción ahora se está convirtiendo en realidad”, sentenció Huang.

05 de enero de 2017
El Economista
Julio Sánchez Onofre

Televisa podrá aumentar su participación en Univision

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Fachada de las instalaciones de Televisa en Periferico Sur. (Foto: Iyari Tirado Burnat / Proceso)

La Comisión Federal de Comunicaciones de los Estados Unidos (FCC, por sus siglas en inglés) autorizó a Grupo Televisa adquirir hasta 40 por ciento de las acciones comunes emitidas y en circulación de Univision con derecho a voto y hasta un 49 por ciento del porcentaje total de los títulos comunes emitidos y en circulación de la empresa norteamericana.

Esto se da luego de la resolución declaratoria emitida este martes por el regulador estadounidense quien aprobó aumentar de 25 por ciento a 49 por ciento el porcentaje total de participación accionaria que pueden ser propiedad de extranjeros en Univision.

“La FCC dictaminó que permitir una mayor inversión extranjera en Univision sería de interés público en cuanto a diversidad y competencia en el sector de medios de comunicación, sin afectar la seguridad nacional, aplicación de la ley o política comercial”, señaló un comunicado conjunto de Televisa y Univision.

Televisa controla actualmente el 14 por ciento de las acciones con derecho a voto en Univision y posee “warrants” que puede convertir en una participación accionaria adicional de un 27.7 por ciento.

Esta decisión por parte del FCC facilitará a Univision tener cabida a una mayor inversión extranjera que a su vez podría derivar en la compra de acciones mediante una Oferta Pública Inicial (OPI) y, a la par, permitirá a la televisora de Emilio Azcárraga Jean tener una mayor participación accionaria en la compañía.

Hasta este decreto, la FCC mantenía la prohibición de inversiones extranjeras de más de 25 por ciento en las televisoras estadounidenses.

A finales de 2016, Fitch Ratings integró a Televisa entre un grupo de siete empresas mexicanas expuestas a la debilidad del peso debido a “su alto porcentaje de deuda denominada en dólares y los ingresos mayoritarios en moneda local”.

Cabe recordar que Univision tiene la intención de volver a cotizar en bolsa luego de privatizarse en una compra apalancada de 12 mil 300 millones de dólares por un grupo de inversionistas liderado por Saban Capital Group que también incluyen a Madison Dearborn Partners, Providence Equity Partners, TPG Capital y Thomas H. Lee Partners.

04 de enero de 2017
El Financiero
Con información de Reuters e Itzel Castañares

G500 prevé cerrar temporalmente sus mil 800 gasolineras

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Directivos de G500, grupo gasolinero más importante del país, en conferencia de prensa este martes. (Foto: María Meléndrez Parada)

El grupo gasolinero G500, el más grande en el país, anunció que analiza el cierre temporal de sus mil 800 estaciones de servicio en el país, ante el clima de inseguridad que prevalece por actos vandálicos de grupos de ciudadanos que han saquedo combustible y en algunos casos a agredir a los despachadores en sus gasolineras, en protesta por las alzas a los combustibles que entraron en vigor el uno de enero.

En conferencia de prensa, el presidente y director general del grupo Antonio Caballero y Fernández, dijo que hasta el momento 50 gasolineras han cerrado de manera intermitente, pero que se han registrado incidentes en por lo menos 400 estaciones de servicio a lo largo del país como quema de llantas e intentos de extraer producto de los tanques pero sin la capacitación ni el equipo adecuados, lo que pone en riesgo tanto a los trabajadores de las estaciones de servicio como a los ciudadanos y a los mismos perpetradores de dichos actos.

Comentó que las principales afectaciones se han registrado en la Ciudad de México y su zona conurbada, en específico mencionó incidentes en Villa Nicolás Romero, Atizapán, Ecatepec, Iztapalapa, Interlomas y Calzada de Tlalpan.

“No queremos ni vamos a ser responsables de las afectaciones que pueda haber, más allá de los heridos que hemos tenido. Estamos anunciando que a partir del día de mañana a las 12 si no tenemos condiciones de seguridad vamos a iniciar cierres por zonas y si es necesario cerraremos todas donde hayamos tenido estas amenazas”, señaló el directivo.

Actualmente el grupo gasolinero G500 es el más importante del país, con mil 800 estaciones de servicio distribuidas en todo el territorio nacional, aunque con mayor presencia en el centro del país.

“Le pedimos compresión a la ciudadanía, al público en general y pedimos apoyo a las autoridades en los tres niveles de gobierno debido a que agentes externos que están incidiendo de manera dramática en nuestras instalaciones con actos de vandalismos”, señaló.

El dirigente descartó que los posibles cierres obedezcan a falta de suministro por parte de Petróleos Mexicanos, pues aseguró que sus tanques están llenos, pero insistió en que la seguridad de sus empleados está por encima de cualquier interés comercial.

También reconoció que ha habido protestas pacíficas en las que algunos ciudadanos despliegan pancartas sin impedir el acceso de los automovilistas, pero señaló que el riesgo de actos vandálicos los obliga a estar en alerta.

03 de enero de 2017
La Jornada en Línea
Juan Carlos Miranda

Gobierno de México “vigilará” devolución del dinero gastado en Ford

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San Luis Potosí evalúa el monto de la inversión realizada que facilitó la llegada de la firma estadounidense.

Autos mexicanos, los favoritos de EU, Canadá y Alemania en 2016

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México exportó 2 millones 551 mil 623 automóviles entre enero y noviembre de 2016, de los cuales 89.9 por ciento tuvieron como principal destino tres países: Estados Unidos, Canadá y Alemania.

Datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) muestran que está cifra de envíos al exterior al mes de noviembre es casi similar a lo registrado en el mismo lapso de 2015, lo que significa una recuperación para el sector.

Esto, debido a que en la primera mitad del año pasado estaban cayendo las exportaciones asociado a una menor demanda en Estados Unidos, aunque el inicio de operación de las fábricas de la firma coreana KIA y la alemana Audi, provocaron que la cifra empezara una tendencia de recuperación.

Según cifras acumuladas al mes de abril de 2016 de la AMIA, el envío de automóviles al exterior registró una caída de 7.4 por ciento, siendo la contracción más alta vista durante el 2016, al menos hasta al mes de noviembre que es el último dato publicado por la Asociación.

De ahí en adelante, las tasas negativas de exportación en México empezaron a reducirse paulatinamente hasta alcanzar una ligera diferencia de 0.02 por ciento en el onceavo mes de 2016.

“El mercado de Estados Unidos es el principal destino de exportación, pues 76.8 por ciento de los vehículos que exportamos tienen por destino ese país. En el mes de noviembre las ventas de autos ligeros en esa nación crecieron 3.7 por ciento”, comentó Eduardo Solís, presidente de AMIA.

Dentro de esta cantidad de exportación, seis modelos destacan del total enviado, pues representan 36.4 por ciento de los automóviles exportados a estas tres naciones (Estados Unidos, Candá y Alemania).

En Estados Unidos, los tres modelos de vehículos que más se exportaron en el año pasado fueron el Ford Fusion, con 254 mil 259 unidades; la Dodge RAM 2500 con 226 mil 277 y la Chevrolet Silverado 2500 con 224 mil 741 unidades.

“Esto responde a la dinámica comercial que tuvo Estados Unidos, que fue de comprar autos grandes y camionetas”, dijo en conferencia reciente Fausto Cuevas, director general de la asociación que agrupa a los fabricantes de automóviles.

Por su parte, Canadá importó 22 mil 419 camionetas GMC Sierra hechas en México en los primeros once meses de 2016; también 22 mil 92 RAM 2500 y 21 mil 641 Volkswagen Jetta.

De acuerdo con información los sitios privados Automakers y Automotive News indican que en el país norteamericano se comercializaron un millón 823 mil 295 automóviles entre enero y noviembre de 2016, un aumento de apenas tres por ciento comparado con igual periodo del año pasado.

Ford y General Motors son las marcas automotrices que dominan este mercado, pues de acuerdo con estimacines de analistas, entre las dos firmas sostienen casi un 25 por ciento de participación.

Por otro lado, desde México se exportaron a Alemania 27 mil 457 autos del modelo Volkswagen Jetta, 15 mil 991 Volkswagen Beetle y 9 mil 990 unidades del Mazda 3 tipo Hatchback.

En el país europeo se registró la venta de 2 millones 555 mil 783 autos en los primeros nueve meses de 2016, lo que significó un avance de seis por ciento comparado con lo reportado un año antes.
En Alemania la marca dominante es Volskwagen.

02 de enero de 2017
El Financiero
Axel Sánchez

Ford cancela inversión de mil 600 mdd en México

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Bill Ford Jr, Presidente de Ford (Foto: Tim Bishop/Ford Europa)

Washington. La automotriz estadunidense Ford Motor Co anunció este martes que cancelará una inversión de mil 600 millones de dólares en una fábrica en México y que en su lugar usará 700 millones de dólares para una planta en Michigan, tras ser fuertemente criticada por el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump.

El presidente del directorio del segundo mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos, Bill Ford Jr, dijo que llamó la mañana del martes a Trump para informarle de los nuevos planes que cancelan la planta en México y destinan inversión a autos eléctricos, híbridos y autónomos que se fabricarán en Michigan.

“Esta inversión incremental en la Planta de Ensamblaje de Flat Rock (en Michigan) tiene origen en los 1,600 millones que la compañía previamente ha planeado invertir en la nueva planta en México”, dijo la empresa en un comunicado.

Según el presidente ejecutivo de Ford, Mark Fields, la decisión de cancelar la nueva planta en México está en alguna medida relacionada con la necesidad de “usar completamente la capacidad de las instalaciones existentes” considerando una baja de las ventas de los automóviles de tamaño medio como el Ford Focus y el Fusion.

Ford había anunciado en abril la inversión en la nueva planta de San Luis Potosí para producir modelos pequeños.

Trump dijo repetidamente durante su campaña que si era electo no permitiría que Ford abriera una nueva planta en México y que impondría fuertes aranceles a los vehículos importados por la compañía.

Una fuente de Ford señaló que la decisión estuvo influida por los objetivos políticos de Trump, como bajar los impuestos y reducir las regulaciones, pero que no hubo una negociación entre la empresa y el político republicano sobre la planta en México.

Trump hoy amenazó también con imponer un “gran impuesto fronterizo” a General Motors Co por fabricar algunos de sus automóviles Chevrolet Cruze en México.

El peso mexicano reaccionó desfavorablemente al anuncio con una pérdida de 0.85 por ciento a 20.90, mientras que las acciones de la automotriz subían 3 por ciento, a 12.49 dólares, en el mercado estadunidense.

03 de enero de 2017
Reuters en La Jornada