viernes, noviembre 24, 2017
Blog Página 132

Llama PetStar a adoptar cultura del reciclaje

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En el marco del Día Mundial del Reciclaje, PetStar, considerada la planta de reciclado de PET grado alimenticio más grande del mundo, hizo un llamado para concientizar a la población acerca de la importancia que tiene con el medio ambiente realizar dicha práctica.

 

Jaime Cámara, Director General de PetStar, dijo que el reciclaje tiene múltiples beneficios tanto económicos como un fuerte impacto en el medio ambiente. “Es un factor fundamental, pues se reduce el consumo de nueva materia prima, ahorra energía y reduce la contaminación del aire y del agua, así como las emisiones de gases de efecto invernadero”.

 

En el tema del PET, México es considerado un referente en acopio y reciclaje de este material. Cifras de ECOCE, asociación civil ambiental creada y auspiciada por la industria de alimentos y bebidas, indican que tan solo el año pasado se recuperaron alrededor de 425 mil toneladas, es decir, el 57% de todo el consumo nacional. Un porcentaje similar al de la Unión Europea y la más alta de toda América.

 

La evolución en nuestro país se debe a que hoy los mexicanos tenemos mayor conciencia, dijo el directivo. “En el caso del PET, es un material con múltiples aplicaciones y un claro ejemplo de Economía Circular debido a que de un envase reciclado se puede producir nuevamente otro envase del mismo material.”

 

PetStar, ubicada en Atlacomulco, Estado de México, logra recolectar 3 mil 100 millones de botellas de PET al año, equivalente a llenar 2.4 veces el Estadio Azteca para convertirlas en resina reciclada grado alimenticio, misma que es utilizada nuevamente por los embotelladores de la Industria Mexicana de Coca-Cola.

 

Además, la empresa implementa un Modelo de Acopio Inclusivo que abarca más de 1200 consolidadores básicos en todo el país a los cuales brinda servicios de recolección a través de 8 plantas de acopio (Monterrey, Guadalajara, Mérida, Ecatepec, Toluca, Querétaro, San Luis Potosí y Acapulco), una planta de valorización y una planta de reciclaje.

 

Para que un envase de PET tenga amplias posibilidades de ser reciclado se deben seguir pasos muy sencillos: El primero es vaciar en su totalidad el contenido, nunca lavarlo, pues el ahorro de agua es de mayor relevancia. Luego, aplastar el envase, lo cual reduce hasta en un 70% su volumen y, por último, taparlo y depositarlo en un contenedor.

 

“Vamos por buen camino, pero aún hay mucho por hacer. Los materiales reciclables son muchos como el papel, cartón, vidrio, metales ferrosos y no ferrosos, plásticos, telas, textiles, maderas y componentes electrónicos. Debe ser un esfuerzo conjunto entre empresas, gobierno y población”, finalizó Cámara Creixell.

 

 

 

 

Siemens presenta una de las turbinas más potentes para operaciones en el mar

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La empresa alemana Siemens lanzó una de las turbinas más ligeras a nivel mundial para operaciones marítimas como exploración de nuevos yacimientos de petróleo y extracción, así como generación de electricidad para unidades flotantes de producción y carga.

 

La turbina SGT-A35 RB produce 36 megawatts de electricidad, y puede proveer fluido a grandes operaciones petroleras, destacó José Aparicio, vicepresidente de la división de Power & Gas de Siemens México y Centroamérica Mesoamerica.

 

La nueva turbina tiene capacidad para proveer a unidades flotantes de producción, almacenamiento, y descarga, que se han vuelto cada vez más populares a medida que la producción de petróleo y gas se mueve hacia aguas profundas. “La SGT-A35 RB tiene tecnología combinada de Dresser-Rand y RollsRoyce Energy, con los cuales Siemens lanza la última evolución de su cartera de turbinas de gas: la SGT-A35 RB”, inform Rodolfo Meza, Gerente de la division Power & Gas de Siemens México y Centroamérica.

 

Sostuvo que la unidad permite una solución rentable para la industria de petróleo y gas costa afuera u offshore, “al aumentar la densidad de potencia del equipo generador de energía de la superestructura, reduciendo así la demanda espacial requerida”.

 

La turbina de gas ligera y aeroderivante puede generar hasta 38 megawatts y se integra en un paquete compacto y ligero de Dresser-Rand, que es hasta 30 por ciento más pequeño y más ligero que sus predecesores, puntualizó Rodolfo Meza.

 

Este lanzamiento, dijo, es resultado de más de 40 años de avances tecnológicos, donde las turbinas de Siemens tienen más de 800 instalaciones en todo el mundo y más de 37 millones de horas de operación. Todos los componentes giratorios, dijo, están sometidos a prueba por millones de horas acumuladas en vuelo, así como el servicio industrial y marítimo, destacó.

General Motors reestructura mercados internacionales para fortalecer el desempeño de sus negocios a nivel mundial

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El día de hoy, General Motors (NYSE: GM) anunció acciones clave de reestructura en las operaciones de GM International para impulsar un desempeño financiero más sólido y enfocar su capital y recursos a oportunidades de negocio que se espera entreguen mayores retornos.

La compañía enfocará las operaciones de manufactura de GM India en producir vehículos exclusivos para exportación y realizará la transición de manufactura de GM Sudáfrica a Isuzu Motors. La marca Chevrolet se eliminará gradualmente de ambos mercados para finales de 2017.

“Con el continuo cambio de la industria, estamos transformando nuestro negocio, haciendo de GM una compañía más enfocada y disciplinada”, dijo Mary Barra, Chairman y CEO de GM. “Estamos comprometidos con desplegar capital a iniciativas de mayor retorno que nos permitirán liderar en nuestro principal negocio y en el futuro de la movilidad personal”.

“A nivel global, actualmente estamos en los mercados correctos para impulsar la rentabilidad, fortalecer nuestro desempeño y capitalizar las oportunidades de crecimiento para el largo plazo. Continuaremos optimizando nuestras operaciones en cada uno de los mercados para mejorar nuestra competitividad y base de costos”.

Estas decisiones se tomaron de acuerdo a una amplia revisión de operaciones en los mercados de GM International y reflejan una serie de acciones realizadas para mejorar el desempeño del negocio a nivel mundial desde finales de 2013.

“Estas acciones nos permitirán enfocar aún más nuestros recursos para ganar en los mercados donde contamos con franquicias sólidas y con mayores oportunidades”, dijo Dan Ammann, Presidente de GM. “Tenemos atractivos planes de crecimiento para nuestros resultados al invertir en el futuro”.

Stefan Jacoby, Vicepresidente Ejecutivo de GM y Presidente de GM International, mencionó que la compañía está operando en los mercados internacionales con un enfoque empresarial y tomando decisiones que beneficien al negocio a nivel mundial.

“En India, nuestras exportaciones se han triplicado durante el último año y ése seguirá siendo nuestro enfoque hacia el futuro”, expresó. “Hemos determinado que el incremento de la inversión requerida para un portafolio de producto amplio y flexible, no nos colocaría en una posición de liderazgo o de rentabilidad de largo plazo en el mercado doméstico”.

En Sudáfrica, Isuzu adquirirá la manufactura de vehículos comerciales ligeros de GM y concluirá la manufactura y venta de la marca Chevrolet en ese mercado, sujetos a los requerimientos regulatorios locales.

“Tras una evaluación rigurosa de nuestras operaciones en Sudáfrica, consideramos que lo mejor es que Isuzu integre las operaciones de manufactura de vehículos comerciales ligeros a su negocio en África”, dijo Jacoby. “Determinamos que continuar o incrementar la inversión de la manufactura en Sudáfrica no le brindaría a GM los retornos esperados de otras operaciones de inversión a alrededor del mundo”.

Dentro de las acciones de mejora anunciadas, se incluyen:

India: Las instalaciones de manufactura de GM en Talegaon continuarán como un centro de exportación para los mercados de México, Centroamérica y Sudamérica. GM cesará la venta de los vehículos Chevrolet en ese mercado a finales de 2017. Los clientes existentes de Chevrolet en India continuarán recibiendo atención.

Sudáfrica: Isuzu comprará la Planta Struandale de GM y el 30 por ciento restante de las acciones de GM en la empresa conjunta Isuzu Truck South Africa, con ventas a través de una red de distribuidores a nivel nacional. Isuzu también comprará el Centro de Conversión y Distribución de Vehículos de GM y asumirá el control del Centro de Distribución de Partes. La compañía eliminará gradualmente la marca Chevrolet en Sudáfrica para finales de 2017. GM continúa trabajando con PSA Group para evaluar oportunidades futuras para la marca Opel en Sudáfrica. Los clientes existentes de Chevrolet y Opel continuarán recibiendo atención en dicho mercado.

África Oriental: Como se anunció el pasado 28 de febrero, Isuzu ha acordado comprar el 57.7 por ciento de las acciones de GM en GM África Oriental, asumiendo el control de la su administración. GM retirará las ventas de la marca Chevrolet del mercado.

Singapur: GM International mantendrá sus oficinas centrales en Singapur, con la responsabilidad de la supervisión estratégica de los negocios y mercados regionales restantes, incluyendo Australia y Nueva Zelanda, India, Corea y Asia Sudoriental. Lo anterior entregará mayores eficiencias organizacionales, a la vez que aprovechará los recursos globales y la experiencia del mercado local.

En los mercados afectados, GM está trabajando con los empleados, sus representantes sindicales y las autoridades locales para brindar apoyo en la transición.

Como resultado de estas acciones, GM espera lograr ahorros anuales de aproximadamente $100 millones de dólares y planea recibir un cargo de aproximadamente $500 millones de dólares durante el segundo trimestre de 2017. El cargo será tratado como especial y se excluirá de los resultados de EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos) ajustado de la compañía. Alrededor de $200 millones de dólares del cargo especial serán gastos en efectivo.

BMW Group, Intel y Mobileye anuncian a Delphi como socio de desarrollo e integrador de sistemas para su plataforma de conducción autónoma

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BMW Group, Intel y Mobileye (“Socios de Cooperación”) anunciaron su intención de integrar a Delphi como socio de desarrollo e integración de sistemas para su avanzada plataforma de conducción autónoma. Los cuatro socios tienen el objetivo de implementar de manera conjunta un modelo de colaboración, para entregar y escalar las soluciones desarrolladas para un grupo más amplio de la industria automotriz (OEM) y potencialmente otras industrias.

 

Delphi ya ha proporcionado un prototipo de la plataforma de cómputo para BMW Group y está trabajando con Intel y Mobileye en las áreas de percepción, fusión de sensores y cómputo de alto rendimiento para conducción autónoma.

 

En julio de 2016, BMW Group, Intel y Mobileye anunciaron que han unido fuerzas para hacer realidad los vehículos de conducción autónoma, y que están colaborando para producir soluciones de conducción altamente o casi totalmente automatizadas en serie para 2021. Desde entonces, los Socios de Cooperación han desarrollado una arquitectura escalable que puede ser adoptada por otros desarrolladores y fabricantes de automóviles para conseguir diseños avanzados y crear marcas diferenciadas.

 

Integradores de sistemas como Delphi, son fundamentales para la estrategia de lanzamiento al mercado de soluciones conjuntas para llegar rápidamente a diversos fabricantes automotrices. Delphi tendrá un rol clave en la integración de la solución ofrecida por BMW Group, Intel y Mobileye en arquitecturas de vehículos para fabricantes. Además, Delphi también puede proveer componentes de hardware como sensores, así como aplicaciones y esfuerzos específicos de personalización para ofrecer una diferenciación.

 

El compromiso entre Delphi y los Socios de Cooperación no es exclusivo. Los socios están en proceso de incluir nuevos miembros de las áreas de integración y desarrollo, para apoyar futuras demandas de clientes.

 

“Desde el principio, hemos diseñado nuestra cooperación para asegurar escalabilidad y acceso no exclusivo a esta tecnología del futuro. Con la participación de Delphi, podemos dar un paso importante para comercializar tecnologías de conducción automatizada entre múltiples fabricantes”, dijo Klaus Fröhlich, miembro del Consejo de Administración de BMW AG para el Desarrollo.

 

“La asociación entre BMW, Intel y Mobileye continúa abriendo nuevos caminos en la industria automotriz”, dijo Brian Krzanich, CEO de Intel. “En menos de un año, los equipos han hecho en conjunto, progresos sustanciales con el fin de ofrecer una plataforma escalable para conducción autónoma y están en camino de entregar 40 vehículos piloto en la segunda mitad de este año. La llegada de Delphi como un socio de integración, ayudará a acelerar la introducción de coches autónomos de varios fabricantes en las calles y ofrecer modelos diferentes a los consumidores”.

 

“La colaboración y la inclusión de múltiples fabricantes de automóviles y proveedores, es el mejor enfoque para el desarrollo de una solución de conducción autónoma segura, económica y capaz de llegar rápidamente al mercado”, dijo el Profesor Amnón Shashua, cofundador, presidente y director técnico de Mobileye. “La experiencia de Delphi en el campo, así como su larga historia de integración de sistemas complejos, convierte a la empresa en una opción muy adecuada para esta cooperación.”

 

“Esta es una gran oportunidad para Delphi, ya que al utilizar su profunda experiencia técnica en conjunto con la arquitectura eléctrica y de conducción automatizada, ayudará a esta iniciativa de cooperación a desarrollar e implementar a gran escala. Nuestra estrecha relación de trabajo con los tres socios sirve como una base sólida para el éxito”, dijo Kevin Clark, presidente y CEO de Delphi.

TORIC CHRONOMETRE

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HyperFocal: 0

Tradicionalmente, la familia Toric reúne las mayores complicaciones de Alta Relojería en la colección Parmigiani Fleurier. Con la presentación del Toric Chronomètre en 2017, la manufactura vuelve a sus orígenes con una interpretación contemporánea del primer reloj diseñado por Michel Parmigiani. Horas, minutos, segundos y calendario en una simple evocación del paso del tiempo y que hace referencia al modelo fundador de la marca en 1996.

BISEL DE INSPIRACIONES PROFUNDAS

Desde sus inicios, el rasgo distintivo del Toric y su elemento estético más potente es el bisel que alterna godrones y moleteados. Para llegar a este diseño, Michel Parmigiani partió de la estructura de una columna dórica, el emblema más depurado de la arquitectura griega clásica. Sobre esta base, añadió la inspiración de un descubrimiento de sus viajes: una concha en forma de espiral puntiaguda que encontró en una playa de Malasia. Su construcción en espiral, que se rige por el número áureo, le confiere una impresión refinada pese a su forma saliente. Michel Parmigiani decide recrear esta ilusión óptica con una armonía de proporciones en su primera creación relojera.

De este modo, el Toric y su bisel se convierten en una convergencia de vínculos entre la naturaleza, las matemáticas y la geometría arquitectónica. Se trata de una suma de riquezas de las observaciones de Michel Parmigiani.

El moleteado del bisel, una característica única del Toric, lo realiza un artesano, el único que posee esta habilidad en Val-de-Travers y que trabaja con Michel Parmigiani desde 1996. Este arte consiste en hacer fluir el material con una ruedecilla que imprime sus muescas en el metal. Para ello es preciso combinar firmeza y precisión en un mismo gesto, además del aplomo de llevarlo a cabo sabiendo que el más mínimo error obliga a repetirlo todo de cero. Cada moleteado es único, el resultado de un impulso efímero que deja su huella para siempre.

EXCELENCIA

El nuevo Toric Chronomètre se ha rediseñado con una forma más fina y elegante con el fin de que su caja se adapte mejor a la muñeca. En cuanto al contorno, se ha optado por un diseño dinámico. Se han rediseñado el acabado, el cierre de la correa y la ergonomía de las asas para que sea aún más cómodo de llevar. Asimismo, la corona es más imponente. El Toric Chronomètre presenta una estética rotunda y un aspecto depurado sin perder los códigos de identidad de la colección, en particular el bisel moleteado original.

La caja, disponible en oro blanco o en oro rojo, encierra el calibre Maison PF331 certificado COSC con la totalidad de sus componentes minuciosamente decorados. Así, cada Toric Chronomètre es único y cumple con los estándares de excelencia en cuanto a precisión y fiabilidad propios de la manufactura Parmigiani Fleurier.

Las esferas se encuentran disponibles en versión opalino negro o blanco graneado, una pericia artesanal que crea una textura envolvente al cepillar la superficie de la esfera a mano con una mezcla de polvo de plata. Estas dos esferas están adornadas con dos largas agujas en forma de jabalina, fecha y medio ferrocarril periférico muy ligero, así como con cifras arábigas cuyas proporciones favorecen el refinamiento.

En suma, el Toric Chronomètre rinde homenaje al diseño original de Michel Parmigiani y reafirma más que nunca los códigos de identidad que han impregnado las creaciones de la marca desde 1996. Comunicado de prensa Abril de 2017

CUADERNO DE INSPIRACIONES

Las múltiples referencias creativas que han dado lugar al Toric Chronomètre se incluyen en un bonito cuaderno de inspiraciones donde se habla con detalle de cada una de ellas. Esta publicación exclusiva hace viajar al lector por los mundos de la técnica, de las matemáticas, del arte o de la misteriosa belleza de la naturaleza. Para el gran regocijo de los amantes de la bella relojería, el cuaderno revela las riquezas insospechadas que esconde este nuevo reloj. Croquis, notas manuscritas, citas o fragmentos de textos, en él se reflejan las inspiraciones, ideas y búsquedas de Michel Parmigiani. También se puede encontrar una versión digital del libro en un minisitio web de Parmigiani Fleurier que permite navegar libremente por los contenidos enriquecidos con enlaces y referencias múltiples que abarcan el impulso creador en toda su extensión.

La marca RAM obtiene el más alto reconocimiento por parte de sus clientes de acuerdo a J.D. Power

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FCA México continúa estableciendo las mejores prácticas en procesos de venta con notables resultados a nivel nacional. De acuerdo con J.D. Power de México, la marca RAM fue reconocida como la marca de volumen mejor evaluada en el estudio ‘Satisfacción del Cliente de Ventas en México 2017’, publicado el día de hoy.

RAM se coloca a la vanguardia de las armadoras de volumen gracias a un sobresaliente desempeño en el proceso de evaluación de factores relacionados con la experiencia de compra de un vehículo nuevo. Dicha evaluación radica en el éxito en variables como negociación, prueba de manejo, atención del asesor de ventas, instalaciones del distribuidor y proceso de entrega de una unidad nueva.

En el estudio, J.D. Power de México otorgó el reconocimiento a la marca RAM con el puntaje más alto dentro del segmento de volumen, obteniendo 886 puntos sobre 1,000 posibles. El análisis está basado en la evaluación de 2,768 compradores de vehículos nuevos en México después de 1 a 7 meses de propiedad, y fue realizado entre enero y abril de 2017.

A su vez, RAM obtuvo la máxima calificación aprobatoria del Power Circle Ratings de JDPower.com.

Nissan e-NV200 recorre 10 mil km por los lugares más hermosos de Europa

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La popular van totalmente eléctrica Nissan e-NV200 se ha embarcado en una gira europea de 35 días para demostrar que su innovador tren motriz cero emisiones puede contribuir a un futuro más sostenible.

 

El reto empezó en Barcelona y recorrió el Corredor Eléctrico Europeo, hasta terminar en el pintoresco Cabo Norte de Noruega. Al pasar por Francia, la van Nissan e-NV200 recorrió Wattway, la carretera que se abastece de energía solar situada cerca de Le Mans.

 

Con una autonomía de hasta 170 km con una sola carga, Nissan e-NV200 es una solución de transporte más limpia y silenciosa.

 

Gareth Dunsmore, director de Vehículos Eléctricos de Nissan Europa, señaló: “Mientras aumentan las ventas de vehículos eléctricos Nissan, la infraestructura de recarga sigue creciendo rápidamente, transformando así la percepción de la conducción eléctrica. Con más de 4 mil puntos de recarga públicos instalados por toda Europa, los conductores pueden recorrer el continente sin preocuparse por la autonomía de su vehículo.”

 

Como pionero de los vehículos eléctricos desde 2010, Nissan ha vendido más de 300 mil vehículos eléctricos a nivel global y fabrica el EV más vendido del mundo: el Nissan LEAF.

 

Nissan e-NV200 incluye varias soluciones de Movilidad Inteligente para el mercado masivo europeo, además de que forma parte de la popular gama de emisiones cero de Nissan, ya que combina los mejores elementos de dos vehículos galardonados: Nissan LEAF y Nissan e-NV200. Es un vehículo comercial ligero con cero emisiones perfecto para empresas por sus bajos costos.

 

El viaje eléctrico servirá de apoyo a Electrify the World, una nueva plataforma digital creada por Nissan. Mediante redes sociales y las páginas web de la marca, utiliza usa sus conocimientos sobre vehículos eléctricos adquiridos durante casi una década para inspirar nuevas conversaciones sobre sostenibilidad y una vida más limpia.

 

La plataforma también ofrece a los usuarios un foro para establecer debates, interactuar con la marca y aportar opiniones. Su objetivo es involucrar al público y animarlo a unirse a la revolución eléctrica de Nissan, adoptando estilos de vida más inteligentes y sostenibles.

De nota roja a decálogo ciudadano: juntos cambiamos la estadística

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Mantener al mundo conectado es cada vez más sencillo gracias a las nuevas modalidades de viaje, tecnología e innovación en términos de movilidad, sin embargo, hay una estadística que Ford desea transformar: los accidentes viales que representan la primera causa de muerte en jóvenes de 15 a 29 años de edad1.

Con el objetivo de abrir el diálogo entre sociedad, gobierno e industria, Ford celebró su primer panel de seguridad vial, con la participación de Laura Ballesteros, subsecretaria de planeación de SEMOVI (Secretaría de Movilidad); el Doctor Arturo García, director para la prevención de accidentes de STCONAPTRA (Secretariado Técnico de la Comisión Nacional para la Prevención de Accidentes); el Doctor Guillermo Hernández, director general de vinculación estratégica de la ANUIES (Asociación Nacional de Universidades e Instituciones de Educación Superior); Jesús Martínez, CEO de MAPFRE México y LATAM Norte, y Gabriel López, CEO y presidente de Ford de México; así como la intervención como moderador de Pepe Montaño, piloto de NASCAR y activista de la seguridad vial.

La discusión tomó lugar durante la entrega de distintivos “Manejo Seguro por la Vida”, ceremonia donde se reconoce el compromiso de las universidades participantes en la convocatoria del programa de conducción segura Ford Driving Skills For Life, y buscó reunir distintos puntos de vista sobre las medidas que se podrían tomar para aumentar la responsabilidad vial de los jóvenes en México.

“Para Ford pensar en el futuro, es tener acciones hoy sobre la seguridad vial de un sector tan vulnerable como son los jóvenes,” dijo Gabriel López, CEO y presidente de Ford de México, “no es suficiente tener los carros más seguros, tenemos que ir más allá para cambiar la estadística, por eso creamos Driving Skills For Life, y por eso nos dimos a la tarea de convocar a este panel”, concluyó.

Los temas alrededor de los cuales se desenvolvió esta conversación, se centraron en propuestas para aumentar la conciencia vial entre los jóvenes, prevención de accidentes de tránsito, retos de movilidad, así como las ciudades del futuro, siendo concluido por parte de los panelistas, que trabajar en conjunto es el primer paso para modificar el estado actual de los accidentes viales. For news releases, related materials and high-resolution photos and video, visit www.media.ford.com. 2

Sobre las acciones que el gobierno puede tomar sobre el tema, el Dr. Arturo García Cruz de CONAPRA, dijo que “dada la magnitud e impacto que generan las lesiones como consecuencia de la inseguridad vial, es necesario sensibilizar a los tomadores de decisiones y autoridades de los tres niveles de gobierno sobre la necesidad de implementar programas integrales y multisectoriales para su prevención, en concordancia con la sociedad civil.”

“La Ciudad de México ha trabajado arduamente en la creación e implementación de políticas públicas de seguridad vial que permitan reducir las muertes en pavimento,” dijo Laura Ballesteros de SEMOVI “adoptar proyectos como Visión Cero Accidentes, nos ha puesto en la vanguardia como la primera ciudad latinoamericana en involucrarse, además de representar una reducción de 18% de percances vehiculares, vamos por la reducción del 35% para 2018 en nuestro Programa de Seguridad Vial.”

Sobre cómo podemos involucrar a los estudiantes en la toma de mejores decisiones al volante y la movilidad, el Dr. Guillermo Hernández Duque dijo que “la ANUIES ha desarrollado manuales de seguridad para Instituciones de Educación Superior, así como programas de logística y trasporte con el objeto de proteger y asegurar a los jóvenes y a la comunidad universitaria en general.”

Para Jesús Martínez, CEO de MAPFRE México y LATAM Norte, “los accidentes de tráfico están relacionados con varias causas, sin embargo, el factor humano es responsable del 70 a 90% de los mismos. Para reducir esta cifra es muy importante contribuir a tener una educación vial en la que los conductores tomen en cuenta las principales recomendaciones para evitar percances que pongan en peligro su vida y de las personas que están a su alrededor”.

Además, Ford con el apoyo de la ONG Enactus, entrega desde el año pasado el distintivo “Manejo seguro por la vida”, con el que reconoce a las instituciones educativas por su compromiso con la seguridad vial a través del programa Driving Skills For Life, soportando la convocatoria para la participación de estudiantes en actividades prácticas y pasivas, además de la creación de campañas de comunicación interna sobre prevención al volante. Las instituciones reconocidas este año fueron:

 Instituto Tecnológico Superior de Irapuato (ITESI)

 Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería Campus Guanajuato del Instituto Politécnico Nacional

 Universidad Incarnate Word Campus Bajío

 Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM)

 Universidad Panamericana Campus México (UP)

 Unidad Profesional Interdisciplinaria en Ingeniería y Tecnologías Avanzadas del Instituto Politécnico Nacional (UPIITA-IPN)

 Universidad Tecmilenio Campus Toluca

 Universidad Tecmilenio Campus Ferrería

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 Universidad Tecmilenio Campus Cuautitlán Izcalli

 Universidad del Valle de México Campus Toluca

 Universidad Autónoma del Estado de México

Desde su lanzamiento en México en 2015, el programa de conducción segura, Ford Driving Skills For Life, ha beneficiado a cerca de 10 mil alumnos universitarios en actividades prácticas y conferencias en 8 estados de la república. De manera global, el programa se presenta en 29 países con el apoyo de Ford Fund. Se espera que la próxima convocatoria en México acerque a más universidades, sumando más jóvenes beneficiados.

Con este tipo de acciones, Ford reafirma que la seguridad es uno de sus pilares más importantes, así como subraya su compromiso de mejorar la vida de las personas.

Entrega AMIS su octavo Premio de Periodismo en Seguros

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Por sus trabajos periodísticos enfocados a promover y sensibilizar sobre la importancia de la cultura del seguro, seis profesionales de la comunicación fueron reconocidos por la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) en el marco de la 27 Convención de Aseguradores.

Ésta es la octava edición del Premio AMIS de Periodismo en Seguros donde fueron evaluados 78 trabajos y 17 caricaturas que cumplieron con los requisitos establecidos en la convocatoria.

El jurado conformado por Alberto Barranco, columnista en El Universal; Salvador Corro, subdirector editorial de la revista Proceso; Alejandro Ramos, director general de Notimex; Genuario Rojas, presidente fundador de El Asegurador; el caricaturista Pedro Sol la Lande. y Recaredo Arias, director general de la AMIS.

En la categoría de medio eléctrico, el trabajo ganador fue “Cambio Climático afecta al sector asegurador” de Milenio a cargo de Braulio Carbajal y Yeshua Cruz.

En el rubro de medio impreso el ganador fue el reportaje “La ruta de la inseguridad” de la Revista Alianza Flotillera , escrito por Brenda López y Yaneth Rojas.

El reportaje de televisión “Casi un millón de vehículos circula sin seguro en Nuevo León” de Carlos Alberto Campos corresponde a Azteca Monterrey.

Y finalmente, en la categoría de caricatura, el cartonista Ramón Garduño obtuvo el reconocimiento por su trabajo “A lo seguro”.

FireEye detalla la Campaña WannaCry de Ransomware, su Amenaza y Manejo de Riesgos

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FireEye, Inc. (NASDAQ: FEYE), la empresa de seguridad guiada por inteligencia, informó que desde el pasado 12 de mayo del 2017, una altamente prolífica campaña de ransomware “WannaCry” se ha observado impactando organizaciones globalmente. El malware WannaCry (también conocido como WCry o WanaCryptor) es un ransomware auto-propagable (tipo gusano) que se esparce a través de redes internas y en el internet público explotando una vulnerabilidad en el protocolo Microsoft Server Message Block (SMB). El malware está adjunto en archivos de datos encriptados con la extensión .WCRY, descarga y ejecuta una herramienta desencriptadora, y demanda entre $300 y $600 dólares vía Bitcoin para desencriptar la información. El malware utiliza canales Tor encriptados para las comunicaciones de comando y control (C2).

Basado en nuestros análisis, los binarios maliciosos asociados con las actividades de WannaCry tienen dos componentes principales, uno que provee la funcionalidad ransomware (actuando de manera muy similar a las muestras de malware WannaCry reportadas antes del 12 de mayo) y un componente usado para propagación, que contiene una función para permitir las capacidades de explotación de búsqueda y SMB.

Dada la rápida y prolífica distribución de este ransomware, FireEye iSIGHT Intelligence considera que esta actividad es un riesgo significativo para todas las organizaciones utilizando equipos Windows potencialmente vulnerables.

Vector de Infección

WannaCry explota una vulnerabilidad de Windows SMB para permitir la propagación después de establecerse y afianzarse en el ambiente. Este mecanismo de propagación puede distribuir el malware tanto dentro de la red comprometida como sobre el internet público. El exploit utilizado tiene el código “EternalBlue” y se fugó de ShadowBrokers. La vulnerabilidad de explotación fue parchada en Microsoft MS17-010.

Basado en nuestro análisis, el malware engendra dos amenazas, la primera enumera los adaptadores de red y determina en cuáles subredes está el sistema. El malware genera entonces una amenaza para cada IP en la subred. Cada una de estas amenazas intenta conectar la IP en el puerto 445 de TCP, si tiene éxito intenta explotar el sistema. Un ejemplo de un intento de explotar un sistema remoto se puede ver en la Figura 1.

Figura 1: Tráfico de red de WannaCry intentado una explosión SMB. En respuesta al uso de esta vulnerabilidad explotada, Microsoft ha provisto estos pasos específicos de gestión de riesgos para WannaCry.

 

Mientras el ransomware WannaCry se ha extendido principalmente a través de explosiones SMB, sus operadores pueden estar usando otros métodos de distribución. Los primeros reportes sugerían que WannaCry se extendió a través de links maliciosos en mensajes spam, sin embargo, FireEye no ha podido corroborar la información de ninguno de nuestros investigadores hasta la fecha.

A pesar del vector de infección original, los operadores de WannaCry pueden adoptar cualquier mecanismo de entrega común a la actividad de ransomware, como documentos maliciosos, malvertising o comprometiendo sitios de alto tráfico. A la luz del alto impacto de esta campaña y la incertidumbre de los primeros vectores de distribución, las organizaciones deben considerar cualquier vector común de entrega de malware como una fuente potencial de infección de WannaCry.

Características del Malware

Cada una de las variants WannaCry identificadas hasta ahora (que tienen funcionalidad tipo gusano) incluyen un killswitch que muchos investigadores de seguridad han usado para prevenir que el malware encripte archivos. Sin embargo, los operadores pueden eliminar o modificar esta característica como se demuestra en el surgimiento de múltiples variantes con un nuevo dominio.

  • Una vez infectada la máquina de la víctima, el paquete WannaCry que comenzó a extenderse el 12 de mayo intenta contactar a www[.]iuqerfsodp9ifjaposdfjhgosurijfaewrwergwea[.]com. Si el malware tiene éxito en llegar a este dominio, basado en las pruebas de FireEye, no hace la encriptación o auto-propagación (algunas organizaciones han reportado que el malware continuará su auto-propagación en este caso, pero no hemos confirmado este comportamiento en ambientes de prueba). Este dominio fue registrado por un profesional de la seguridad el 12 de mayo, aparentemente detuvo el comportamiento de encriptación para muchas infecciones. Los desarrolladores de WannaCry pueden haber previsto esta función de killswitch para funcionar como medida de análisis anti-sandbox.

 

  • El 14 de mayo una variante surgió con un nuevo killswitch con el dominio www[.]ifferfsodp9ifjaposdfjhgosurijfaewrwergwea[.]com. Este dominio también estaba insertado, ostensiblemente causando que el comportamiento del killswitch para deshabilitar cualquier infección de WannaCry que contactara el dominio. No está claro si este cambio en el dominio de contacto fue implementado por los distribuidores originales o un tercero modificando las muestras distribuidas.

 

  • También el 14 de mayo se identificó una nueva variante que no contiene el dominio de contacto para la función killswitch. Sin embargo, este cambio pudo haber sido implementado por un tercero después de que el malware fue compilado, en vez de los operadores. El componente ransomware de esta variante aparece corrompido y no funciona en ambientes de pruebas.

 

  • El 15 de mayo observamos al menos dos nuevos dominios killswitch siendo usados por variantes de WannaCry: ayylmaotjhsstasdfasdfasdfasdfasdfasdfasdf[.]com (este dominio concuerda con el formato de los dominios asociados con WannaCry, pero no se ha ligado claramente a alguna muestra específica; las organizaciones desean mantener vigilado este dominio para el caso de que se asocie con actividad de WannaCry). Y iuqssfsodp9ifjaposdfjhgosurijfaewrwergwea[.]com. Estos dominios también están insertados, de nuevo no tenemos visibilidad de si estos cambios fueron implementados por los distribuidores originales o un tercero modificando muestras distribuidas.

Atribución

En este momento muchos escenarios de atribuciones potenciales de la actividad de WannaCry son viables. Continuamos investigando todos los escenarios potenciales.

Los ciber-criminales con motivaciones financieras son típicamente responsables de las operaciones de ransomware con muchos actores operando independientemente alrededor del mundo. Sin embargo, hasta ahora ninguno de estos actores ha sido identificado como un fuerte candidato para atribuírsele la operación de WannaCry.

Algunos aspectos de la operación WannaCry sugieren que los operadores no son muy sofisticados y pueden no haber anticipado que el malware se extendería tanto como lo hizo. Uno de estos aspectos es la mencionada función killswitch. Los desarrolladores de malware sofisticado y con experiencia en combatir contramedidas de seguridad podrían haber anticipado que esta función sería una amenaza para el éxito del malware. Otro aspecto es que se ha reportado que los pagos de rescate identificados son relativamente bajos hasta ahora, sugiriendo que los operadores del sistema de pagos no estaban equipados para manejar la consecuencia lógica de las infección alrededor del mundo.

Numerosos reportes de open-source afirman el potencial involucramiento de Corea del Norte en esta campaña. Basados en el análisis inicial de FireEye, la similitud de los códigos citados entre el malware ligado a Corea del Norte y WannaCry constituyen una pista potencial que merece ser investigada, pero no son suficientemente únicos, independientemente de otras evidencias que sean claramente indicativas de operadores comúnes.

Impacto

A pesar de los informes alentadores de la disminución de la actividad de las amenazas, WannaCry sigue siendo un riesgo significativo. Dados los efectivos mecanismos de propagación de este malware, virtualmente cualquier organización que no haya aplicado las recomendaciones de Microsoft para mitigar los mecanismos, tiene un riesgo potencial en los intentos de propagación de WannaCry. Más aún, el surgimiento de nuevas variantes demuestra que los operadores pueden remover la función killswitch de WannaCry si lo desean, o modificarla significativamente para evitar las contramedidas tomadas hasta ahora. Los reportes públicos demuestran que los incidentes asociados con la familia de ransomware WannaCry han ocurrido en muchos países.

 

Gestión de Riesgos

Las organizaciones que buscan protegerse de esta amenaza deben leer el Microsoft’s blog on addressing the associated SMB exploitation.

 

La rápida y prolífica distribución de este ransomware ha generado rápidas y proactivas actualizaciones al portafolio completo de FireEye de tecnologías de detección, análisis de inteligencia de amenazas y servicios de recomendación y consultoría.

Los productos de red, email y endpoint de FireEye tienen capacidades de detección de ransomware que pueden ubicar proactivamente y, si se despliega en-línea o con el Exploit Guard activado, bloquear nuevo ransomware incluyendo a WannaCry, distribuido a lo largo de vectores de la red y de infección de emails. Los operadores de WannaCry pueden aprovechar este mecanismo popular de entrega en cualquier momento. Si esto ocurre, los clientes de productos FireEye serán avisados con las siguientes alertas:

  • HX: WMIC SHADOWCOPY DELETE, WANNACRY RANSOMWARE, *Ransom.WannaCryptor.*, or Trojan.Generic*. Exploit Guard and Anti-Virus alert names will depend on delivery mechanism and variants.
  • NX/EX: Malware.Binary.exe, Trojan.Ransomware.MVX, Ransomware.Wcry.*, FE_Ransomware_WannaCry.*, Trojan.SinkholeMalware, or Malicious.URL
  • EX only: Phish.URL or FE_EMAIL_MALICIOUS_EXM_*
  • TAP: WANNACRY RANSOMWARE

 

Los productos FireEye también detectan actividades posteriores de WannaCry, como el comando y control de las comunicaciones e indicadores de host para infecciones WannaCry existentes.

 

Adicionalmente los sensores FireEye PX (Network Forensics) se despliegan internamente y son monitoreados por FireEye as a Service (FaaS), pueden detectar tráfico de propagación SMB. Los clientes pueden aprovechar los indicadores confirmados para cazar posibles infecciones. Estos indicadores se han desplegado a los clientes de FireEye HX (Endpoint) y están disponibles en el portal de inteligencia MySIGHT para los clientes suscritos a iSIGHT.

 

Los proxis de red y otras características de seguridad para redes de empresas pueden prevenir que el malware contacte su dominio killswitch e inadvertidamente desencadenen la encriptación. Las organizaciones pueden desear ajustar las configuraciones de su proxy u otras configuraciones de red para evitar este problema.

 

Adicionalmente, las organizaciones pueden aprovechar los siguientes indicadores de compromiso para identificar potenciales actividades relacionadas. Esto se obtuvo durante los análisis preliminares de muestras asociadas y se continúa investigando.

 

Nota: ACTUALIZACIÓN (16 de mayo – 8 pm ET): Esta publicación se actualizó para incluir información acerca de atribución y dos nuevos dominios killswitch observados, así como una lista de los MD5s y URLs relacionados, sitios tor, ejecutables, claves de registro, archivos creados, cadenas de archivos, procesos iniciados y firmas SNORT. FireEye continúa investigando y proveerá actualizaciones conforme estén disponibles.